Рено Каптур Драйв 2 0

Молодцы разработчики, которые придумали взять платформу от Дастера и установить на нее кузов Capture. Обладателем именно такой машины я стал чуть больше полугода назад – Каптур Драйв с двухлитровым двигателем, полным приводом и шестиступенчатой механикой. Что я могу сказать об автомобиле спустя полгода эксплуатации? Есть в нем свои преимущества, но и недостатков немало.

Отзыв автовладельца

Мой опыт вождения марки Рено немалый, а если быть точнее – с 2007 года. Первым автомобилем этого производителя был Логан, чуть позже поменял его на Симбол, ездил на Дастере, а теперь стал обладателем Каптура. Поэтому когда я брал машину, уже примерно знал, что от нее ожидать.

Почему поменял? Повелся на внешние данные. Изначально хотел взять высокий автомобиль средних размеров. Такой себе универсальный вариант – не много и не мало. Рассматривал другие марки – Шкода Октавия, Тойота Камри, Хендай Элантра и прочие. В результате долгих поисков, разных примерок под себя, анализа цены и характеристик решил остановиться на Каптуре в комплектации Драйв на механике с дополнительным опционным пакетом.

Что могу сказать по итогам эксплуатации? Начну с минусов и плюсов.

Что нравится:

• Нравится внешность и размеры автомобиля;
• Нравится просвет – он идеально подходит под наши дороги, дворы;
• Полный привод является приятным дополнением, который можно при необходимости отключить;
• Нравится возможность трансформации салона, изменения его размеров;
• Хорошая динамика (возможно, мне повезло, слышал, что на других комплектациях с этим проблемы).

Что не нравится:

• Слабоватое качество резинотехнических комплектующих, возможно только уплотнителей;
• Грубый пластик в салоне, в некоторых местах присутствуют зазоры;
• Простой салон, но если учесть стоимость авто, претензии отпадают;
• Работу дилера по вопросам качества, обслуживания и гарантии можно охарактеризовать как «глухая стена»;
• Примитивный блок управления климатом как для средней комплектации.

Клиренс Рено Каптюр

Заявленный производителем клиренс – 204 мм, но в реальности он несколько больше. Задний бампер от земли находится на уровне 30 сантиметров. По ощущениям создается мнение, что если бы не заниженный бампер спереди, клиренс был бы намного лучше. Однако этого достаточно для наших дорог. За все время эксплуатации пока не зацепил ни один бордюр. Думаю, этому способствуют и большие колеса.

Ходовые качества

Ходовые качества, разгонные характеристики авто неплохие. Они намного лучше, чем у Дастера. Напомню, что я взял механическую коробку. Про автомат читал негативные отзывы. Говорят, что он хорошо функционирует в диапазоне 40-80 км/час, а ускориться с места, низов получается не всегда.

Подвеска

Подвеска отличная, но несколько жестковата. Ездил по городу и сельской местности по грунтовой дороге. Подвеска прекрасно проглатывает любые выбоины, ямы, неровности. При этом в салоне тихо и ничего не слышно.

Внешние данные

Внешние данные авто на высоте. Меня и Дастер устраивал, но Каптюр сильно обошел своего предшественника в этом вопросе. Я взял модель с двухцветной окраской. В версии Драйв за нее пришлось доплатить дополнительно. Отмечу, что в максимальной версии она идет бесплатно, так сказать, «по-умолчанию». Двухцветная окраска в комплексе с семидюймовыми дисками, обтекаемым дизайном смотрится просто отлично. Мне нравится до сих пор, ничего не приелось и ничего не хочется изменить.

Эргономика и мультимедийная система

Разработчики хорошо поработали и над эргономикой. Есть несколько недостатков, но они некритичны. Приборная панель, магнитола имеют неплохие качества, и они значительно лучше, чем у предшественника Дастера. Неудобно было сначала работать с кнопками на панели инструментов, но это дело привычки. Сейчас приспособился, все устраивает.
Мультимедийная система работает хорошо. Не зависает, звонки принимает, блютуз работает. Навигация быстро прокладывает маршрут, вовремя делает подсказки. Однако звук магнитолы посредственный и даже настройки не помогают его улучшить.

Кнопки открытия окон расположены в удобном месте. Несколько не хватает четкости переключения фар. Так, у Дастера при переключении режимов как бы чувствовались пощелкивания, а тут просто почти ровно едет колесико. Что касается дворников, то они имеют огромный охват поверхности и прекрасно чистят стекла. Даже на зиму менять их не надо.

Багажное отделение

Размеры багажного отсека не впечатляют. Они небольшие. Но пакеты из супермаркета помещаются вполне отлично. Если нужно что-то перевезти, можно сложить задние сиденья, за счет чего места станет больше.

Радует удобная погрузочная высота. Ели нужно увезти урожай с деревни, за один раз сделать это точно не получится.

Сиденья

Сиденья простые, но удобные. Задние сиденья можно сложить в ровный пол и спать на них. Но если рост большой, придется поджимать ноги.
Из недостатков – пассажирские сиденья не оснащены боковой поддержкой. Нет этой функции и в максимальной комплектации.

Прогрев, обогрев

Морозы пережить уже пришлось. Стекло прогревается достаточно быстро. Недостаток – запутанные крутилки на панели печки. В точном положении их сложно зафиксировать. Иногда нужно подвигать в одну-другую сторону, чтобы их установить на одном месте. Если сравнивать с Дастером, печка греет намного лучше. В максимальной версии все намного лучше устроено. У меня же средняя комплектация.

И еще немного характеристик

• Есть круиз с функцией запоминания скорости. Очень удобная вещь на трассе.
• Коробка передач работает комфортно. Рычаг такой же, как у Дастера. Ход понятный и легкий.
• Подогрев сидений работает отлично. Греет дополнительно и поясницу.
• Шумоизоляция хорошая. Мотора не слышно, шум с улицы не отвлекает.
• Обгонять на трассе вполне нормально и комфортно. Машина уверенно разгоняется до 130.

Ключ-карта. Для меня это огромный плюс – положил в карман и забыл. Сначала сложно было разобраться, как функционирует бесключевой доступ, но временем картина прояснилась.

Набор инструментов. В комплекте есть все, что необходимо – противогаз, трос, треугольник и даже аптечка. Производителю отдельное спасибо за беспокойство.
Расход топлива умеренный. При скорости в 100-120 средний расход по компьютеру составляет примерно 10 литров, хотя читал отзывы владельцев, в которых указывалась меньшая цифра.

Про недостатки

В салоне мало места для размещения всяких мелких предметов. Даже сумку с документами положить некуда. Боковые зеркала расположены рядом с кромкой. В результате этого во время дождя обзор сильно ухудшается. Подогрев частично решает проблему, но стоило бы продумать какой либо козырек. Думаю, это было бы более эффективно.

Еще один недостаток – невысокое качество пластика панели, хотя она имеет отличный дизайн. Некоторые элементы салона выглядят бедненько, по-сиротски.
Так как я свою машину люблю, больше акцентирую внимание на плюсах, хотя недостатки в ней все же имеются. И их немало, но с ними можно мириться, тем более с учетом такой стоимости.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Поделиться ссылкой: