Тормозные диски на Рено Каптур проверяют визуальным способом на каждом сервисном обслуживании транспортного средства. При обнаружении сервисными работниками износа фрикционного слоя, их заменяют на новые.
Работники сервис-центра советуют менять одновременно передние и задние диски. Одновременная смена тормозных элементов даст почувствовать себя автовладельцу на сложных участках пути более безопасно и комфортно.
Симптомы износа, если до техобслуживания еще 10 тысяч километров
Бывает так, что первый техосмотр завершился удачно: все износившиеся детали заменены, тормозные диски были в порядке. Но вот после пробега в 5 000 километров автовладелец почувствовал, что педаль тормоза проваливается в пол, машина как ехала, так и продолжает ехать вперед.
Внимание! Опытные механики говорят, езда в городе изнашивает тормозные диски на 50 процентов больше, чем пробег по трассам и автобанам.
Симптомы проблем с тормозными элементами:
- металлический скрип, посторонние звуки, скрежет, шелестение при торможении;
- увеличивается путь остановки транспортного средства;
- Рено Каптур уходит с траектории, не держит дорогу;
- ход рычага ручного тормоза увеличивается на несколько щелчков.
В этом случае автовладелец должен приехать в сервис-центр на замену деталей. При покупке новых тормозных элементов на машину рекомендуется учитывать стиль вождения. Для спокойной езды выбирают штатные ТД, для более агрессивной, с резкими торможениями и быстрыми разгонами берут спортивные ТД.
В чем отличия между обычными ТД и дисками для спортивных машин
Обычные тормозные диски отливают из чугуна и обрабатывают на фрезерном станке. Обыкновенные ТД классифицируются на два типа:
- с вентиляцией – два диска, объединены между собой специальными элементами. Такие детали создают компании Bosch, Zimmerman, ATE;
- без вентиляции – одинарная деталь, обжатая с двух сторон тормозными колодками.
Спортивные тормозные диски отливают из высокопрочного серого чугуна с добавлением аустенитовой нержавейки. Такие элементы производят компании:
- EBC;
- DBA;
- Brembo.
ТД, используемые на Рено Каптур
Следующая таблица показывает какие компании изготавливают ТД для Рено Каптур, размеры тормозных элементов и артикульный номер оригинала.
Внимание! При замене тормозных дисков, опытные механики рекомендуют делать монтаж новых тормозных колодок.
Процедура замены ТД
Перед тем, как приступить к процедуре замены ТД, подготавливают следующий инструмент:
- рожковый ключ на 13 и 15;
- подставка под транспортное средство;
- домкрат;
- ключ для колесных винтов;
- растворитель для обезжиривания;
- вороток;
- проникающее смазывающее средство;
- торцевая головка на 18;
- щетка по металлу;
- Torx T40;
- деревянная проставка;
- молоток;
- тряпочка;
- специальная приспособа для вдавливания поршней;
- ударная отвертка;
- динамометрический ключ;
- специальное смазывающее средство TRW PFG110;
- смазывающее средство ATE, защищающее от раннего возникновения скрипов.
После того как необходимый инструмент подготовлен, машину загоняют на яму. Устанавливают подставку под порог, поднимают ту часть машины, где будут снимать колесо и откручивают винты, которые его держат. Затем проводят демонтаж.
Отвинчивают два болта крепежа и демонтируют суппорт. Винты должны крутиться ключом на 13, а ось удерживают ключом на 15. Следующий процесс нахождения и демонтажа ТД с установкой новых описан по шагам:
- Удаляют отработанные колодки.
- Очищают место в скобе и заливают его WD
- Откручивают два болта крепежа скобы. После воздействия WD 40 они должны легко отвинтиться. Опытные механики рекомендуют делать это аккуратно, а не срывать грани. Так как болты закручены достаточно сильно.
- После демонтажа скоб, отвинчивают два стопорных болта, держащих диски. Чтобы легче было это сделать, заливают проникающей смазкой. Если уж совсем трудно отвинтить болты из-за прикипания, то используют ударную отвертку.
- Обстукивают ТД и демонтируют его.
- Ступицу очищают щеткой по металлу и смазывают медной смазкой.
- Одевают на ступицу новый диск и крепят с помощью двух винтов.
На этом замена ТД заканчивается. Однако опытные механики советуют посмотреть на уплотнительную манжету тормозного поршня. Бывает так, что вместе с диском изнашивается и она. По необходимости потребуется ее заменить.
При замене манжеты потребуется следить за уровнем тормозной жидкости в баке. Если во время утапливания тормозного поршня, она будет повышаться, то потребуется откачать жидкость.
Колодки необходимо при установке обязательно смазать противоскрипной смазкой. Болты затягиваются с усилием 30 Нм. После обратного монтажа всех очищенных элементов, будет прикручено колесо, переходят ко второму, затем к третьему и четвертому колесу.
Советы по езде на автомобиле после замены
Первые двести, триста километров не рекомендуется сильно гонять на автомобиле. Так как колодки и тормозные диски должны притереться. Тогда автовладелец не услышит скрип их во время торможения до тех пор, пока не высохнет вся смазка.
Опытные механики не советуют водителям агрессивную езду, потому что транспортные средства не гоночные авто и не любят жесткого управления, резких торможений и стартов с места. Это вредит не только тормозным дискам или колодкам, но и двигателю с автоматической коробкой.
Установка новых дисков на задние колеса на самом деле немного сложнее. Поэтому, если нет соответствующего опыта, то рекомендуется обратиться в сервис-центр для процедуры замены.
